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汽车模具的生产和管理技术

2016-12-08

?????? 这些年,中国汽车工业的疾速展开极大地带动了汽车模具职业的展开。目前.国内模具骨干公司因为技改投入大、起点高,正在向规划化、高水平方向展开;而民营模具公司则异军突起,展开迅猛。

模具是技能型商品和典型的非定型商品.尤其是汽车掩盖件模具的技能含量十分高。模具制作公司是典型的单件出产制作公司,每套模具都要进行创造性的规划、数控编程、出产预备、机械加工、安装及试冲,增加了公司出产管理的杂乱性和难度。怎么进步出产功率、缩短开发周期、进步模具技能水平、下降出产本钱一直是模具公司面对的难题。北汽福田潍坊模具厂经过多年的实习和探究,进行的全过程施行并行工程、规范化规划与制作、精细化加工一次到位、专业化协作出产和粗精加工分隔进行等出产安排办法也相同适合于中国的中小模具制作公司。

???????全过程施行并行工程

全过程施行并行工程是缩短模具开发周期最有效的途径之一。所谓并行工程就是模具开发过程中的各工序、各环节都要同步、并行、交叉进行,尽量防止串行。在汽车车身的开发过程中,同步工程共有三个期间:

第一期间是研发部门的商品开发后期和模具开发前期的并行工程,即商品研发部门在车身数模冻住之前,使用规划版车身数模和模具厂技能部门进行规划评定、技能会签,使商品开发得到完善。与此一起,模具厂使用规划版数模进行模具开发方案的策划、拟定开发预算、方案和冲压技能方案’、展开DL图规划、进行拉延模初步规划和铸造实型加工。该期间的并行工程可将模具的开发时间缩短1~2个月。

????????第二期间是模具开发过程中的技能预备、出产预备、模具加工和调试各工序之间的并行工程,即出产预备、加工技能及数控程序规划并行。出产方案必定要首要安排拉延、成型类模具.其次是翻边整型类模具,然后是修边冲孔类模具,最终是落料冲孔类模具,唯有这样才干做到均衡出产,提前给汽车厂供给样件,便于展开第三期间的并行工程。第三期间是模具开发后期和车型试制、试验及车身装焊线调试之问的并行工程,即拉延、成型、翻边整善完结之后,使用五轴数控激光切割机完结落料、修边、冲孔等工序,供给冲压样件,进行拼装螺钉车身、试装车、可靠性试验、验证规划、汽车商品公告、调试装焊线等,直至可以小批量试出产,进行商场开发。完结这部分作业通常需求4~6个月时间模具制作厂完全可以使用这段时问完结修边、冲孔、落料类模具的开发,并将全部模具调整到商品化状况。

规范化规划与制作

模具规划规范化首要要树立模具规划规范数据库,包含独自零件的规范零件、含有安装布局的规范部件、模架布局数据库及典型模具布局数据库,供技能人员规划模具时调用复制,进步规划功率和模具规范件使用率,完成模具布局的规范化、系列化和规范化,使得模具规范化程度达70%以上。从根本上处理了非专业化出产造成的质量不安稳、缺少互换性而无法确保正常使用等问题,转变了传统的”小而全”、”大而全”和”自给自足”的出产安排办法。全面推广使用模具规范件,包含中中小模具模架、冲切设备、导向设备、限位设备、定位设备、压退料设备、侧冲设备、气动设备和氮气绷簧、绷簧回程设备等。不能选用规范件的布局也要规范化、系列化,如大型掩盖件的模具端头、切 排废料安排、大型斜楔安排等由专业厂协作加工,方针是模具厂商只加工成型凸 凹模之类的专用件,进步从规划到加工的规范化程度,缩短交货周期,安稳模具质量。

精细化加工一次到位

精细化加工的意图是大大削减钳工研修,一次工到位.下降反复加工、后序补偿、人工修整及模质量对钳工技艺的依赖等。如上下模刃口间隙直加工到位,不必钳工开间隙;冲孔凸 凹模直接装无需调试:拉延模型面的高光顺性无接刀痕迹,削减研合:内掩盖件拉延模不必去刀痕,不推磨;凹圆角过切加工,不必清根等。经过精细化加工和选用高水平的规范件,再使零件的加工基准和安装基准一致,完成钳工制作的只装不配少修,即所谓的“直接安装法”,是现代模具出产的管理方向。

完成精细化加工要从模具规划、数控编程和数控加工人手,如使用CAE技能进行模具的精细化规划。拉延模对于进料量不一样而规划各种拉延筋,同一套模具不一样部位的拉延筋截面不一样。防回弹过拉延最小压料面规划等,可以大大削减型面加工、钳修和试模工时。精细化加工首要体现在进步模具面型加工精度和加工到位程度方面,需求具备高精度、高转速的高速精细数控铣床和高速刀具,一起还要重视数控编程技能。其加工办法包含等高线加工、最大长度顺向走刀加工(横向步距达3mm)、选用30o倾斜角精加工(防止“零切削”)来进步模具的外表精度、选用凹圆角过切加工不必清根等。

粗精加工分隔进行

汽车模具公司的加工设备的杰出特色为”多、大、精“。所谓”多”,是因为汽车模具布局杂乱.加工序各工序都需求必定数量的加工设备。大型关键设备首要有三轴以上的数控铣床、研配压床、试模压力机、五轴数控激光切割机、三坐标测量机等。若是出资不到位,没有必定数量的设备,难以构成经济规划,不能给客户以信心,难以开发商场。所谓“大”,是因为现在汽车制作水平越来越高,车身装焊技能越来越简单,冲压件分块越来越大,使

得冲模具也越来越大,越来越杂乱,因而开发模具的种加工设备都很大,作业范围通常在2000m×4000mm以上。所谓”精”,是因为汽车商场竞争越来越激烈,消费者越来越老练、理性和挑剔,尤其是对车身外观的要求越来越高,而车身质量首要由模具和装焊夹具来确保,这就决定了模具加工设备有必要具备精度高、功能多等特色,如五轴联动数控铣床及高速精细数控铣床首要从欧美进口,在国内采购不到。

满意以上特色,一是出资大.如一台大型试模机械压力机需求600~800万元人民币,进口一台大型数控铣床需求80~150万美元,是国产设备一5倍:二是固定资产多.设备折旧费用获取多,增加了模具开发本钱,国内通常中小型模具厂难以承受。

不过,调整出产安排办法和加工流程可以缓解公司的出资压力,下降模具开发本钱。选用粗加工和精加工分隔进行可满意这一要求,粗加工在大陆或台湾设备上进行,精加工在欧美设备上进行。大陆或台湾的数控铣床的刚性好、报价低(为欧美设备报价的1/5~1,1/3)、滑枕尺寸大、主轴电机功率高、转速低,用来粗加工。五轴联动高速铣床首要从欧美进口,具有设备投入大、主轴转速高、进给速度快、加工精度高等特色,可以满意精细化加工要求,

只用来精加工。通常由4台粗加工设备和l台精加工设备组成一个加工单元,即一个模具公司要达到合理的规划和必定的水平,数控铣床不该小于5台,依据数控铣床的加工能力来装备人员和其他设备。

专业化协作出产

模具公司因为投入大、产出低,通常规划不会太大,很难独立承担整车模具的开发项目,一起因为模具出产的不均衡性,有必要进行专业化协作出产、树立协作系统、构成公司战略联盟。

在协作系统内,首要要一致规划制作规范、一致查验检验规范、一致毛坯和规范件供货系统。专业协作首要分如下几种:一是工序协作,包含规划、数控铣加工。


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